数据与来源
低空经济的数字分散在政策文件、上市公司财报、地方发布与媒体转述里，口径经常不兼容。这页把 14 章用到的数据逐条列出：谁发布的、什么时候、什么口径、原文有没有打开。打不开的如实降级，核不到的不写。
先看来源，再看数字
全产业链不是核心产业，预测不是实绩，意向订单不是交付。来源和口径放在数字旁边，结论才有意义。
口径先于数字
1.5 万亿元含带动产业，7,151.2 亿元是核心产业实绩，1,277.86 亿元是民用无人机整机，95 亿元是 eVTOL 产业规模。四个数各指一个市场，不能相加，也不能互换。
计划口径不是兑现
地方规划里的起降点目标、企业签下的意向订单、审批平台的规划上线时间，都写在“计划”一栏；正文只在明确标注后才当作已发生的事实。
原文优先，媒体只作线索
政策原文、上市公司财报、政府发布先找原文；媒体转述与机构研报只用来找线索，并标明它转述的是谁。原文没打开的，降级标注，不冒充一手。
没有出处就留白
载人 eVTOL 保险费率、航空级复材国产化率、持证操控员总数，公开渠道没有权威统计，正文写“未取得”或“无公开数据”，不拿估计值填空。
每条来源都标了等级
等级只说明这次核对到哪一步，不说明内容真假。B 级不是“假消息”，而是“原文页没打开，只能用可打开的转述页核对”。
【S】事件主体原文或公告
政府文件、官方发布、上市公司披露、交易所文件、官方统计。
【B】媒体转述与第三方报告
主流媒体报道、行业机构研究、券商研报与数据汇编页；只拿到对 S 级原件的转述时同样标 B，并在注释中写明原件状态。
一手或准一手来源。政府文件、官方发布、上市公司披露、交易所文件、官方统计。
二手来源。主流媒体报道、行业机构研究、券商研报、百科词条。此类来源可能转引，已尽量选择原始刊发方。
这些数为什么不能相加
谈“产业带动”用第一行，谈“核心产业”用第二行，谈“无人机整机”用第四行，谈“eVTOL 产业规模”用第五行；整机交付额要按交付量与单价单独折算。
| 口径 | 数值 | 是否可直接比较 |
|---|---|---|
| 全产业链（民航局） | 1.5万亿元/2025年 | 否，含带动产业 |
| 核心产业（赛迪实绩） | 7,151.2亿元/2025年 | 是，核心产业口径 |
| 核心产业（赛迪年初预测） | 约1.06万亿元/2026年 | 否，为预测值且原文未取得，不可与实绩直接比较 |
| 民用无人机（赛迪转引中商） | 1,277.86亿元/2025年预计值 | 否，为预计值，与实绩不可直接比较 |
| eVTOL产业规模（赛迪预测） | 95亿元/2026年 | 否，含整机与配套，不等于整机交付额 |
来源清单
编号沿用报告附录二的原始顺序；同一等级内不再重排，方便逐条回查。
【S】事件主体原文或公告
2 条【B】媒体转述与第三方报告
42 条这些数为什么不能直接比
预测与实绩、全口径与核心口径、单架收入与整机售价、分子分母的取法，混在一起就会得出错误结论。
亿航单架收入折算：7,788.7万元÷36架≈216万元/架，含VT35与服务收入，不是纯整机售价；第十三章情景测算取180万元/架为假设值，非企业公布售价。
低空基建300亿元：来自低空智研院测算，非官方统计，只能作量级参考。
低空通信覆盖率90%：为媒体报道口径，未见正式文件，本报告未作为承重论据。
适飞空域比例：四川、广西、深圳的数字均由地方公布，口径不完全统一，未做交叉核验。
载人保险费率：公开渠道未找到权威费率与条款，本报告标为“待确认”，未给数字。
材料国产化率：未找到航空级碳纤维与预浸料国产化率的权威统计，本报告不给数字。
赛迪预测与实绩的差异：年初预测全年约1.06万亿元（研究报告解读页记为10,644.6亿元），10月发布的年度报告把2025年实绩修正为7,151.2亿元、增速16.8%。本报告以实绩为准，预测值仅作对照，两者不可相加。
第一篇占比怎么算：按 V2.1 的字数口径——只数正文散文里的汉字，表格、图注、章末注释与图形标记一律不计。分子＝第一篇（第1—4章）散文 14,697 字；分母＝全文散文（含《报告速览》、标题区与两个附录）52,444 字，得 28%，落在标准要求的 20%—30% 内；分母若只取两篇正文（不含《报告速览》与两个附录），同一分子为 14,697÷48,563＝30.3%。把章末注释与表格一并计入的另一族口径下为 25,995÷78,473＝33.1%；第一篇的注释与表格在全篇里占比偏高，这一族口径因此抬高，判 20%—30% 一律用前一种。《报告速览》始终不计入分子。
2035年3.5万亿元的归因：本报告按赛迪研究报道转述的“国家发改委”口径；另两篇登记报道记为“中国民航局预测”。同一数字两种归因并存，引用时须注明所据页面。
2026年破万亿的归因：两个登记页面分别记为“国家发改委”与“赛迪研究院”，本报告规模预测线取研究报告解读页的10,644.6亿元，两说并存、不混用。取舍依据：以载有精确值10,644.6的页面为准。
哪些原文现在还没有
空白不是作者遗漏，而是公开渠道还没有放出原文。把空白当成已知去填空，比留白更容易误导读者。
民航局《动力升力航空器适航规定》原文（仅见媒体报道转述）。
杭州新版低空安全评定标准原文（仅见媒体报道转述）。
《国家低空经济发展规划纲要（2026—2030年）》全文（报道称将出台，截至数据截止日未见发布）。
载人eVTOL运营合格证（OC）发放清单（未见公开汇总）。
载人eVTOL保险条款与费率（未见公开产品）。
本报告没有做的事
未对任何企业做估值、评级或价格预测。
未对地方规划目标做兑现概率赋值。
未使用未公开的行业访谈或内部数据。
未对空域管理做时政评论，只陈述公开规则与可观察事实。